作者：徐超，精音（中国）公共关系有限公司  董事长/总裁；VOICEONE-APR联合体副执行长

从纽约上空升起的乌云正在笼罩整个地球。金融危机虽然已经潜伏很久，但是谁也没有预料世界经济会突然受到这样的重创。

在上海的期间，我们拜访了JCB公司，这是一家在世界工程机械领域内排名第三的英国私人公司，这家公司一直在英国和欧洲享有良好的声誉和市场份额，但是他们在欧洲正在大幅度的裁员和削减业务，而重点则指向了遥远的中国市场。

这已经不是一家欧美公司的选择了。对于汽车公司来说，现在全球的很多公司都在把注意力转向了中国。

而我此前也曾分析过，中国市场面临着制造成本升高，企业盈利能力下降和通胀的诸多不利条件。这些不利条件导致了今年上半年80%以上的汽车公司并不能完成预定的目标，汽车行业在上半年的增幅已经放缓至05年以来的最低。

金融危机会不会再次打击已经疲弱的中国汽车业呢？

从宏观上来说：中国经济目前受金融危机的影响比较小。我并非专业学习金融的人，但是也非常清楚整个危机的主要原因在于市场对于金融衍生品的过度投机。中国的金融市场中金融衍生品只是刚刚出现苗头，因此影响面并不是很大。可以说世界经济在重感冒的市场，中国这次只是打了各喷嚏。更何况，中国手头握有那么充分的外汇储备。

而支撑目前中国汽车业发展的依然是庞大的国内市场，这个市场还将面临着巨大的发展过程。从繁华的大城市到乡镇甚至边远的农村，都涌动着汽车的巨大需求。中国大多数消费者正像80年代渴求一台彩电一样渴求家庭的第一辆轿车，而轿车势必也像彩电一样从奢侈品变为生活的必需品。

影响这种趋势的主要因素将是收入增长和成本下降。

金融危机带来的一个副产品就是原材料和能源价格的下降。由于各主要金融机构都受到了重创，在原材料和原油期货市场的投机行为纷纷下降。所以汽车制造商关注的钢材价格和能源价格都在一定程度上有所下跌，对于汽车制造商来说这是一个利好消息。这将为中国汽车制造商带来更多的利润空间。

同时，原油价格的下降必然导致成品油价格下降，期货市场已经从120美元/桶降低到80美元/桶。对应国际油价，媒体上已经开始出现要求发改委调整成品油价格的呼声。如果对于原油的投机行为能够下降，原油价格甚至可能进一步调低，那么成品油价格的下降就不再是难以想象的事情了。

另外一个利好来自于央行调低准备金率。下一步央行还有可能的行为是调低利率以刺激经济。这两手举措都是最有力的拉动小费以刺激经济的行为，如果真的是这样的话，那么非常有可能出现的情况就是汽车市场会因此受益。

当然未来有大量的宏观经济不确定性，中国将在经济衰减和通货膨胀之间徘徊，但是古语说“祸兮福所倚”，在笼罩阴云的中国汽车市场看似萧条的时候，我们也应该看到阴云下正射出希望的光芒。